一、輪胎的保養有講究

    輪胎的首要原料是以橡膠為主，而橡膠制品是有必定的使用壽數，依照輪胎廠家官方的說法，通常狀況下輪胎的壽數應當在兩年或車輛行進了6~8萬公里這一區間。

    輪胎要勤查看，格外車主長時刻行車的路況對比惡劣，這項作業是至關重要，不能忽略，究竟行車路況差對輪胎的壽數有嚴峻的影響。在這格外的狀況下，車主就需要對輪胎進行定時查看，假如發現輪胎現已磨損至極限提示符號或發現胎側呈現鼓包等狀況，主張車主對輪胎進于及時替換對比適宜。

    除了輪胎老化形成爆胎事端外，輪胎胎壓不正確也是引發爆胎的一個重要原因。所以車主也要養成自行查看輪胎胎壓的好習慣，別的主張車主自行裝備一個簡略的胎壓表，每隔1個月對4條輪胎胎壓進行檢查，做到讓車主自個心中有個底。

二、正時皮帶呈現裂紋不行忽略

正時皮帶選用的是橡膠原料，它會隨著發動機作業時刻的添加逐步呈現老化，車輛通常狀況下行進至8萬公里擺布或2~4年內(詳細替換周期視廠家規則而定)替換是對比適宜。如正時皮帶因老化呈現磨損、呈現裂紋或變形，并且車主不及時替換，其結果除了也許形成發動機零件的損壞而消耗車主一筆不菲的修理費用外，更也許呈現危及生命的作業。

別的格外提示那些每年才行進1萬多公里的車主，通常只會關注車輛行進公里數而忽略正時皮帶的替換周限(假如開的時刻較少，那么行進五年即便沒有到替換的路程數也要去替換，防止老化形成正時皮帶的開裂)，終究導致正時皮帶使用時刻太長并沒有及時替換的現象，這個小小的忽略形成的結果我們可想而知。

一旦正時皮帶損壞，氣門、焚燒作業會停止作業，發動機將不能作業，并且嚴峻的狀況下會將氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴峻的狀況氣缸蓋還會被損壞，只要這種狀況發作，發動機就需要大修，而這一大修經濟就會丟失更大。